PLIK 152/191 |
|
|||||
|
Infomacje o pliku | |
Nazwa pliku: | WPZ_W396.jpg |
Użytkownik / Album: | macfiction / Autosan |
Marka Typ: | Autosan A1112T San |
Data wykonania (DD.MM.RRRR): | 28.03.2007r. |
Miejsce: | Pułtusk - Dworzec PKS |
Przewoźnik Placówka: | PKS Przasnysz |
Rozmiar pliku: | 122 KB |
Data dodania: | maj 18, 2007 |
Wymiary: | 800 x 600 pikseli |
Wyświetleń: | 856 |
LINK DO ZDJĘCIA: | http://gpa.mazowsze.pl/displayimage.php?pid=1352 |
Ulubione: | Dodaj do ulubionych |
Komentarz 3 do 22 z 22 Strona: 1 - 2 |
|
|||
Generalnie jest w świetnym stanie technicznym klima działa jak należy. Wiadomo, awaria drzwi może się zdarzyć w każdej chwili, po prostu wyglądało to nieco komicznie, to wsiadanie tylnymi drzwiami i marsz do przodu po bilet Ale to tylko dodaje smaku do historii tego Autosana. Pomykał on wtedy kursem o godz. 4.45 no i jak powiedział kierowca, za późno już było na zmianę autobusu
|
|
|||
Ostatnio jechałem nim do W-wy, na bileterce był nr 50651. Kierowca, pan Janek, który ma go na stanie. Więc nr nie pasuje...
|
|
|||
#50651 to mi nawet nie pasuje do zadnego innego znanego pojazdu... Eh...
|
|
|||
Muszę to napisać, choć nie chcę aby tak było. WPZ W396 - nie wiem dokładnie kiedy, ale takie blachy mógł dostać gdzieś na przełomie 2005/2006. Jeżeli to był 2005r. a PKS Przasnysz praktykuje pojazdom wykupionym po zakończeniu leasingu nadawanie nowego numeru taborowego (tak czynią w Zielonej Górze) to by się wszystko zgadzało. A to bardzo dziwny obyczaj...
|
|
|||
Faktycznie dziwne, że zmiana rejestracji, ale po co numeru taborowego? A może numery podobnie jak w MZK Kutno powiązane są z ewidencją środków trwałych? a wtedy faktycznie może się to wiązać ze zmianą również i numeru.
|
|
|||
No właśnie coś tu nie gra... Weźmy Autosany #80101 i #70765, mają taborowe z roku produkcji i zakupu. Zobaczymy, jak zejdą z leasingu. Ale np wcześniejsze Lidery "dziesiątki", przynajmniej niektóre były w leasingu, a zmian numerów taborowych chyba nie było.
|
|
|||
Tego do końca stwierdzić nie możemy. W leasingu był Lider WPZ85CC, a jego numer nie jest znany do dzisiaj...
|
|
|||
Ile się da, tyle się ustali
|
|
|||
Zmiana numeru inwentarzowego po zakończeniu leasingu jest spowodowana zmianą własności pojazdu. Pojazd taki staje sie srodkiem trwałym przedsiębiorstwa i jest inaczej klasyfikowany. W moim PKS-ie robimy tak samo
|
|
|||
Czyli dokładnie jak myślałem. To teraz pytanie, czemu pojazdy nie są numerowane wg prowadzonej książki taborowej tylko wg numeracji środków trwałych? I czy w książkę taborową wpisywane są też te numery ze środków trwałych? Chyba że książka taborowa nie jest prowadzona? Ale czy można tak?
|
|
|||
Oczywiscie przedsiębiorstwo nie musi prowadzić książki inwentarzowej pojazdów mechanicznych, ale ewidencja środków trwałych musi być, bo przecież środki trwałe to nie tylko autobusy. Pojazdy numerowane są wg reguł obowiązujących w przedsiębiorstwie, przy czym większość PKS-ów została przy starym systemie obowiązujacym od 1975 roku. Numer inwentarzowy pojazdu w książce pojazdów, nie jest tożsamy z numerem w księgowości. Przykład: pojazd wpisany do ksiązki pojazdów pod nr S-00001 w wykazie srodków trwałych >
|
|
|||
>ma numer 70000014, a więc widać, że numer 5 cyfrowy jest w tym numerze w księgowości. Podaję to oczywiście na przykładzie mojej firmy i w szczegółach moze byc różnie u różnych przewoźników, ale ogólne zasady są chyba takie same wszędzie (ustawa o księgowości)
|
|
|||
A z nadawaniem numeru to tak: ja nadawałem 5 cyfrowy numer i wpisywałem go do ksiązki pojazdów, a ksiegowa w oparciu o to wpisywała ten dłuższy do swojej ksiązki. w przypadku wykupienia po leasingu mówiła, że trzeba zmienić numer inw. U nas pojazdy leasingowe numerowane są inaczej niż pojazdy własne. Oczywiscie wszystkie 5-cyfrowe.
|
|
|||
Trochę nie rozumiem waszej polityki, znaczy Księgowej... Rozumiem, że zmiana numeru w księgowości wynika z obowiązku ustawowego, ale już zmiana numeru taborowego to już zwyczajna nadgorliwość... Zwłaszcza, że są inne. I właśnie dzięki temu, że są inne, można kierując się kryterium celowości i praktyczności pozostać przy starym numerze taborowym... W zdecydowanej większości PKS-ów tak właśnie jest...
|
|
|||
ale 5-cyfrowy wchodzi w skład numeru w ksiegowości (po dodaniu pierwszych dwóch i ostatniej cyfry). Taki sposób przyjęła księgowa i nie będę sie kłócił z Nią
|
|
|||
Ale ustawa o rachunkowości nie określa chyba wcale, że numery mają być 5 czy 7 cyfrowe, numeracja musi być tylko ciągła. Maciej, w księgowości pewnie jest oddzielna ewidencja dla pojazdów w leasingu i własnych. W momencie zmiany własności, trzeba zdjąć ze stanu w jednej i wpisać do drugiej. Tylko czemu księgowość upomina się wtedy o zmianę numeru? To ten numer musiałby być jednocześnie numerem pozycji w obu książkach! ksiegowości i taboru. Ale wtedy numery taborowe musiały by zachowywać idealną ciągłość.
|
|
|||
Ale z tego co pisze Jacek wygląda, że księgowość jeszcze sama kombinuje dalej z tym numerem….to chyba już rozumiem….sami dodają cyfry na początku i końcu by właśnie tą ciągłość zachować! By nadawane może nieregularnie numery w środku nie miały wpływu na ciągłość numeracji! ………..po co to sobie tak życie utrudniać? To teraz pytanie w książce taboru pojazdy w leasingu też mają jakaś oddzielną ewidencje? Skoro dostają inne numery?
|
|
|||
Utrudnianie sobie życia to nasza polska spejalność. Po co łatwiej i prościej, jak mozna trudniej i dookoła... Im większy bałagan, tym mniej ktoś to rozumie.
|
|
|||
Ta pierwsza 7-ka to oznaczenie pojazdu mechanicznego.
|
|
|||
Grupa 7 w ewidencji środków trwałych oznacza "Åšrodki transportu", czyli od pojazdów szynowych a na balonach i rowerach kończąc to czym jest druga i ostatnia cyfra?
|
Komentarz 3 do 22 z 22 Strona: 1 - 2 |