Galeria Płockich Autobusów

Przepiękna PeeRka

Zgadzam się z Mirkiem. Piękny PR110D-Lux. Takie już chyba tylko w Straży...

No wszystko git, ale jak rozpoznać PRkę od T120 lub D120? Coś mi się kojarzy, że T120 nie miały otwieranych okien...

W większości pierwsze T120 produkowane w takim nadwoziu, jak PR miały uchylne okna, podobne do PR w standardzie, z tą różnicą, że przesuwna szybka była nieco większa. Niektóre T120 Komfort rzeczywiście nie miały uchylnych okien, ale tylko w przypadku montowania fabrycznego klimatyzatora. Ponadto T120 wewnątrz miały pełne półki, a nie siatkowe, oraz dywanikową wykładzinę. Bodajże po 1993 roku T120 otrzymał nową budę i sprawa była już prosta. Natomiast D120 to inaczej PR110D, ale z silnikiem nie mieleckim, lecz LIAZ-a i 5-cio biegową skrzynią Praga. Poznać ten model można po tym, że silnik LIAZ jest montowany poziomo i tylny ostatni rząd siedzeń jest usytuowany na tej samej wysokości, co pozostałe. W PeeRce z mieleckim silnikiem występuje on wyżej niż przednie siedzenia. D120 produkowany był do 1993 r, gdy nastąpiło zakończenie współpracy z LIAZ-em. Acha, i PR w wersji Lux zawsze miał szyby nieuchylne, gdyż montowane były nawiewy kanałowe, w przeciwieństwie do wersji Standard.

Małe sprostowanie jeszcze. Mogło się zdarzyć, że w Peerkach Luxach były fabrycznie montowane jedno lub dwa okna uchylne duże, a la Autosan H9-20, ale nie było to regułą.

T120 i D120 miały siatkowe póki a pełne miały PR, chociaż znam wyjątki kiedy w PR były siatowe. Takie malutkie sprostowanie

Zgadza się, omyłkowo odwrotnie napisałem Tomek, a orientujesz się, wszystkie Standardy miały siatkowe, czy były też kombinacje?

Standardy miały siatkowe półki. Z innymi sie nie spotkałem