Galeria Płockich Autobusów

Wakacje się zaczęły i na Zachodni zaczęły zjeżdżać wszelkie rumple uwolnione z kursów szkolnych - w popołudniowym szczycie potrafi stać w rzędzie z siedem 'dziewiątek' - rzecz standardowo niespotykana

Jak patrzę na ostatnie zakupy w Mrągowie, to wkrótce może to być podstawowy model autobusu na północnym Mazowszu...

A nawet w większości kraju...

Mobilis już nawet zapowiada autobusy o mniejszej pojemności

Taki stan rzeczy jest nieunikniony. Prezes Mobilisu zapowiada też wycofywanie "starych niewygodnych autobusów". Rodzi się pytanie - czy te nowe będą wygodne? Od razu też mozna wysnuć kolejny wniosek - wozów będzie mniej, jednak będa chodzić non stop. Gdyby mądrze tym wszystkim pokierować, zainwestować z głową, wszyscy powinni być zadowoleni, no może prawie wszyscy (ja pewnie nie do końca - miniaturyzacja). A czy tak będzie - pożyjemy, zobaczymy.

"Zrobimy porządek jak w komunikacji miejskiej w Warszawie" - wśród ajentów akurat Mobilis ma nienajlepsze noty: przy 10-letnich umowach nie dba o swój tabor (bo leasingowany), zaplecze warsztatowe, kierowców. 7-letnie Urbina 10 to w większości ruiny. No ale może w PKSach zastosują inne metody zarządzania.

Nie wiem jak interpretować słowa Pana Prezesa odnośnie większego wykorzystania taboru. Albo zapowiedź rewolucji albo oznaka nieznajomości realiów. Wszak jak Polska długa i szeroka ważnym elementem organizacji PKS-ów są nocki. Kierowca zjeżdza rannym kursem do bazy, wykonuje 1-2 połączenia i po 8 godzinach jest w domu. Autobus jest na podwórku, nie robi wielkich przebiegów i nie może być do dyspozycji drugiego kierowcy. Autobus nie robi pustych kilometrów, a PKS ma kadrę prawcowników, których roszczenia finansowe nie są zbyt wygórowane, bo zwykle posiadają oni koło domu jakieś poletko i sobie dorabiają...
Ale to nie jest dla mnie najwazniejszy problem. Ciekaw jestem mobilisowej struktury organizacyjnej, czy dotychczasowe PKS-y zachowaja odrębność i swoje firmy, niektóre przecież 65-letnie...?

Wg mnie bardziej nieznajomość PKS-ów (odmiennej niż w KM). Istnieją wprawdzie nocki rozpoczynające się o 5 rano, a kończące nawet o 23. Jeździ tam 2 kierowców, ale to są naprawdę pojedyncze przypadki. Poza tym najwięcej kursów PKS jest w godzinach porannych i popołudniowych. Jedynie w wielkich miastach (dużo kursów przez cały dzień) można ułożyć zadania podobne do tych w KM.
Mobilis dotąd nie zajmował się PKS, więc o organizacji trudno mówić.

Dokładnie o takim wykorzystywaniu taboru to można bardziej mówić w komunikacji miejskiej, gdzie wszystkie autobusy zawsze stacjonują na wspólnej zajezdni i dyspozytor może zdecydować o wyborze pojazdu. W mieście kierowcy mogą się zmieniać na trasie, tak że w zasadzie niezauważenie podczas ciągłej pracy pojazdu. Chyba ze teraz wszystkie pojazdy będą musiały być odprowadzane do zajezdni na noc? Ale to by była dopiero oszczędność.

Wg mnie wbrew pozorom sprawa nie jest mocno skomplikowana. Jeśli niektóre nocki nie zostaną skasowane, autobusy będą normalnie na nie jeździć na stałych przydziałach. Są też nocki z turnusu, tak jak u nas Brodowe Łąki, jeżdża różne wozy i różni kierowcy. W turnusie prawdopodobnie będzie tak, że na większośc wozów przypadnie dwóch kierowców, każdy kierowca wyrobi swoje godziny, a pojazd będzie jeździł non stop. Tak bywało w latach 80-tych, gdy kierowców był opór, a autobusów brakowało.

Trzeba jednak wziąźć pod uwagę to, że w latach 80-tych czy 90-tych ilość kursów była znacznie większa niż jest obecnie.

Zgadza się, ale mimo wszystko im mniej kursów, tym sprawa prostrza

Prostrza, ale tylko pod tym względem że mniej do układania . Jednak obecnie w wielu PKS-ach (nieważne czy nocki czy kursy z zajezdni) większość zadań zaczyna się kursem dowożącym młodzież do szkół, zaś kończy w przybliżeniu ok.17. Nie ma już tego co kiedyś, gdy w południe autobusy zjeżdzały na zajezdnię i wtedy drugi kierowca jechał w trasę. Owe non stop to obecnie rzadkość.