Galeria Płockich Autobusów

Czy kolega nie przesadza? A co to jest marka PKS? Co ona oznacza? Z czym się kojarzy ludziom a nie miłosnikom transportu? Kojarzy się z tym co najgorsze. Chamstwo i arogancja na każdym szczeblu. Prezesi, kierownicy, dyzpozytorzy, kasjerki i kierowcy. Pokaż mi PKS w którym szanuje się pasażera? Nie ma takiego. Więc nie pisz o jakiejś historii. Także ja jestem za tym aby wszystkie PKSy zaorać i na ich zgliszczach zbudować coś nowego. A że na zagranicznym kapitale. Trudno. W takich czasach przyszło nam żyć.

I jeszcze się zapytam. Masz jakiś kompleks języka polskiego? Próbuje sobie jakoś wytłumaczyć ten MACFICTION

A na tych wozach jest wogóle jakieś oznaczenie do jakiego PKS-u/oddziału Mobilisu (już sam nie wiem jak to nazywać) należy dany autobus? Jeśli nie to przynależnośc wozu do danego przewoźnika można będzie poznać jedynie po tablicy kierunkowej...

Jeszcze parę słów co do nazwy przewoźnika. W świadomości Polaków (szczególnie starszych) nazwa PKS jest mocno zakorzeniona i tu się w pełni zgodzę z autorem zdjęcia. Zagraniczna nazwa moim zdaniem nie wzbudzi zaufania Polaków moim zdaniem. Może brzmi ona bardziej po europejsku i bardziej nowocześnie, ale czy wszystko co nowe musi być lepsze? Tak na koniec dodam, że np. moja babcia mówi PKS na każdy autobus nawet pomarańczowego Trampa. Kiedyś ten drobiński przejeżdżał przez wieś w której mieszka na co ona mówi 'O PKS jedzie'. To moim zdaniem świadczy o przywiązaniu Polaków do nazwy PKS.

Zgadzam się z Macfictionem, co do oceny działań Mobilisu w zakresie marki jaką niewątpliwie jest "PKS", jest to skrót a zarazem nazwa sama w sobie zakorzeniona od dzisięcioleci i jednoznacznie kojarząca się z przewozami międzymiastowymi w Polsce - naco zwrócił uwagę także Rafał. Natychmiastowe wyzbywanie się przez Mobilis wskazania na autobusach nazwy "PKS" może mieć negatywne skutki. Może mieć też pozytywne, ludzie mogą pomyśleć o czymś nowym, świeżym i być może lepszym od PKSu. Ale taki scenariusz jest moim zdaniem mniej prawdopodobny. Może raczej dochodzić do zdezorientowania potencjalnych pasażerów. Uważam (jak już wcześniej pisałem), że najlepiej przejście od PKSu do nowej nazwy załatwił Connex, obecnie Veolia. Dali ludziom czas, nie robiono niczego od zaraz.

Trzeba sobie zadać i odpowiedzieć na kilka pytań.
Po pierwsze: Czy Mobilis chce stworzyć wspólną, silną i konkurencyjną markę przewoźnika pasażerskiego? Są plusy i minusy takiego posunięcia. Plusy: Duże, łatwo rozpoznawalne logo przewoźnika. Jednolite barwy autobusów z grupy. Łatwa wymiana autobusów między przedsiębiorstwami wg. potrzeb. Minusy: utracenie tożsamości z lokalnym rynkiem, choć to też nie jest takie jednoznaczne. Dla miłośników komunikacji ciężko będzie ustalić do jakiej placówki przynależy wóz.
Po drugie: Rezygnacja z loga PKS. Dlaczego każde przedsiębiorstwo działa w ewidencji sądowej z nazwą PKS? Wystarczyłoby zrobić Mobilis oddział Płock, Mława itd. Robi się małe zamieszanie jeśli podjeżdża na przystanek autobus z logiem Mobilis, a na bilecie mamy PKS. Chyba, że jest to zabieg marketingowy jaki zrobiło PKS Leszno tworząc swoją sieć linii autobusowych pod marką Milla.
Po trzecie: Fakt, faktem ale PKS wielu osobom kojarzy się z niemiłą obsługą i brudnymi, starymi autobusami. I tu akurat pojawia się pytanie jak zarząd Mobilisu planuje mobilizować pracowników do wysokiej jakości i kultury obsługi podróżnych? Również zależy to od nastawienia kierowców, którzy wiedzą że im więcej pasażerów tym większe zyski -> co w przyszłości może wpłynąć na wyższe pensje pracowników.
Po czwarte: W wyszukiwarce rozkładów jazdy jak na razie figurują przewoźnicy spod znaku PKS. Jak wybierzemy opcję drukuj pojawia się już Mobilis z warszawskim adresem. Jak mają to odebrać pasażerowie?
Choć sentymentalnie, wolałbym, żeby pozostała nazwa PKS. Jednak najlepszym przykładem była firma Connex, która na początku stosowała znaczek PKS, a później stopniowo od tego odchodziła, aż wreszcie przekształciła się w Veolię.

No i z pewnością Twoja babcia (oraz Ci inni ludzie starsi) spod drobińskiej wsi są grupą docelową dla przedsiębiorst transportowych. Nikt nie plakal jak był Connex a teraz Veolia to i nikt nie bedzie płakał jak będzie Mobilis. A przyklad Polskiego busa idealnie pokazuje że polacy mają daleko w powazaniu jakies sentymenty, tylko dla nich liczy się cena biletu.

Adam, zluzuj trochę.

Czu czu. Ja się po prostu z Wami nie zgadzam. Ja pochodzę z małej podwlodawskiej miejscowości i tam od zawsze królowało PKP. Do czasu jak jakiś facio kupil sobie autosana i zacząl kursować pod nazwą linia 120W. I ludzie szybciutko przesiadla się z PKP na 120W i nikt nie patrzył na jakieś tam sentymenty. Było szybciej, taniej i cześciej a i jak się potem okazało wygodniej bo dość szybko Autosany zamieniły się na Neoplany i Setry. PKS Chełm nagle zorienotwał się że ludzie jednak chcą jeździć autobusami. cdn

@ macfiction: trochę za emocjonalnie to przedstawiłeś. Dla przeciętnego Polaka nazwa PKS kojarzy się głównie z... niską jakością usług. Dla mnie nazwa przewoźnika jest rzeczą wtórną. Jeśli: 1) tabor będzie sprawny, 2) rozkład czytelny, 3) wszystkie podatki opłacone, 4) kierowcy zarobią na godne życie => to firma może się nazywać nawet "bunga bunga".

Bo oczywiście do tej pory jakakolwiek dbalość o klienta nie istniała. Coś tam próbowali ale z marnym skutkiem. Do czasu aż otworzyli llinie 211 ale niekoniecznie chwaląc się tym że jest to marka PKS. I ludziska zaczeli jeździć linią 211.

Dobrze, ale nie porównujmy jakiejś małej firmy z trzema liniami, posiadającej kilka autobusów i zatrudniających kilka osob do sytuacji Mobilisu, który zatrudnia ok. 6200 osób i posiada ponad 3000 autobusów.

Zgadza się, że konkurencja dobra rzecz, zgadza się także, że PKSy nie grzeszyły w przeszłości podejściem do klienta i taborem, ale to wszystko się zmiania, są takie PKSy, które ludzi przyciagają.Nie można wszystkiego do jednego worka ładować. Ja osobiście nie wiem nawet w tej chwili, czy zachowywanie marki PKS jako Mobilis / PKS byłoby zasadne, może Mobilis będzie lepszą marką, chodzi tylko o to, że dzieje się to w taki sposób, że może oznaczać nieprzemyslaną decyzję. Swoją drogą,i tak wpływu na to nie mamy

A skąd babcia na wsi widząc autobus wie że należy on do faceta który ma 3 autobusy czy do firmy ktora ma 3000 szt? O czzym rozmawiamy?

Podkreślę jeszcze raz. Przyklad Polskiego Busa pokazuje czu czu że do odnisienia sukcesu nie jest potrzebna naklejka z kierownicą na żółtym tle. Jeśli w miejscowości X będą jedynym przewoźnikiem, to jaka będzie naklejka nie bedzie miała najmniejszego znaczenia. A jak będzie więcej przewoźników to liczyła się będzie cena i ogólna jakość usług. To moje zdanie.

Chodziło mi o porównanie potencjału spółek, ktore są w grupie Mobilis wobec innego tak dużego przewoźnika np. Veolia ( choć może to nie do końca najlapszy przykład).

@Adam: Owszem potwierdzam, że ludzie z wiosek w okolicach Drobina (nie tylko starsi ale przede wszystkim oni) są sporą grupą docelową przedsiębiorstw transportowych, gdyż w Drobinie nie funkcjonuje kolej. Mi jest to w sumie obojętne czy to będzie Mobilis czy PKS (i tak wpływu na zmianę nazwy nie mam). Przykład jaki przytoczyłem miał tylko pokazać przywiązanie do marki jaką jest PKS.

Adam Kilian: Nie sądze, aby przemalowanie autobusów spowodowało obniżenie poziomu chamstwa i arogancji pośród (niektórych) pracowników PKS. Myślę jednak, że dla wielu ludzi w tym kraju wciąż PKS to jedyne źródło lokomocji. I taki Polski Bus nigdy nie uruchomi swoimi strzelistymi Van Hoolami połączenia do Radziejowa przez Pikutkowo, czy do Telążni Leśnej przez Smólnik... Być może wolny rynek kończy się w segmencie połączeń dalekobieżnych, ale nie świat... Ale to już osobna kwestia. Podobny kazus mieliśmy i mamy z Veolią, ale jednak Veolię od Mobilisu/ Eggedu odróżnia jeden istotny element:

Veolia jest marką rozpoznawalną w Europie, a Moblis kompletnie już nie. Egged zasłynął w zasadzie tylko tym, że przewozi osadników żydowskich na Zachodnim Brzegu Jordanu, przez co Palestyńczycy wzywają do bojkotu tej firmy. I taki oto Mobilis niszczy zupełnie bezrefleksyjnie polską tradycję komunikacyjną... Dlaczego Mobilis nie zbudował od podstaw wlasnych baz, taboru, dworców, siatki połączeń? Ich pieniądze okazały się zbawienne dla mazowieckich PKS-ów, ale to nie znaczy, że pieniędzmi można wszystko.

Dzięki przejętej infranstrukturze mają zapewnioną silną pozycję na rynku, którą musieliby budować latami... Nie widzę przeszkód, aby przy nowym malowaniu znalazło się (obok) dotychczasowe oznaczenie. Miejsce w końcu jest. Aby łączyć doświadczenie i nowoczesność, a nie przeciwstawiać sobie... W obecnym kształcie jest to delikatnie mówiąc nieeleganckie...