Galeria Płockich Autobusów

Czemóż Jelczarus ? Nie znam owej historii...

Pewnie dlatego, że ma trochę z Jelcza (nadwozie), a trochę z Ikarusa (podwozie).

M.in. most był z Ikarusa

W latach 80. któraś z fabryk miała problemy, a może po prostu w ramach RWPG Węgrzy płacili nam za coś podwoziami ikarusów. Ja słyszałem, że produkcja peerek oficjalnie trwała, choć nie mieli części, więc w tym czasie zabudowywali te ikarusy. W sumie to i lepiej, bo jelczarusy były bardziej funkcjonalne - szersze przejście itd. - choć brzydsze (kwestia gustu). W Warszawie za to były najciekawsze jelczarusy - zakupiono kilka sztuk L11.2 do obsługi lotniska, a potem przebudowano na M11, wstawiając całe wnętrze (kabina, siedzenia) z ikarusów. Za to w Częstochowie były L11.2 w wersji turystycznej (ale już wspominałem).

Tak Jelcze M11 powstały z połączenia podwozia Ikarusa 260 ze skróconą karoserią Jelcza PR110. To efekt tego, ze Ikarus miał problemy z dostawami kompletnych autobusów do Polski. Jelcz później chciał budować też Jelcz M17 na podwozu IK280, ale Węgrzy nie zgodzili się.

One nawet brzmiały bardziej ikarusowo, niż czystej maści Ikarusy 260.

Faktycznie brzmiały tak, ale pewnie dlatego, że skoro miały podwiozie Ikarusowe to taki sam system tłumienia. Dlatego też miały silnik na środku....

Tak naprawdę poza kilkoma wiodącymi producentami (MAN, Mercedes, Solaris) większość autobusów to składaki. Wystarczy przejrzeć na twb tabor w Holandii, Włoszech, Skandynawii itp. Są tam pewne standardy oznaczania, zgodnie z którymi to by był "Ikarus 260.88 Jelcz M11" (info za kolegą Stiasnym).

W Skodzie 706 RTO podwozie było Liaza, nadwozie Karosy, a tylko silnik Skody i mimo to pojazd produkowany był pod nazwą Skoda. Więc lepiej byłoby, nie doszukiwać się dziwnych nazw z powodów montowanych podzespołów innych firm.

W zasadzie nie ma tu chyba jednej recepty. Niektórzy producenci zwłaszcza na zachodzie Europy stosują oznaczenia podwójne wskazujące na podwozie producenta czy silnik. Np. Irizbus, który zawsze daje z przodu dwa znaczki. Tyle, że jest to rzadka praktyka. A zamienność stosowania podzespołów różnych producentów u różnych producentów pojazdów jest powszechna nie tylko w autobusach, ale również w samochodach osobowych i ciężarowych, Ile razy zdarzało się i zdarza, ze producent osobówek wstawia silnik innego producenta. Teraz może mniej, ale kiedyś np. Wartburgi z silnikiem VW . Takie wyróżnianie dziś pojawia się u nas chyba tylko w trolejbusach Solarisa, gdzie wyklejana jest też nazwa producenta silnika.

Czekajcie, ale mi nie chodzi o szukanie recepty, czy wartościowanie - jak być powinno. Po prostu w tamtych krajach tak się to określa.

Co ciekawe jakby trzeba było opisać Solarisa

Solaris ma zarówno podwozie, jak i zabudowę robioną na miejscu.